Vsebina
Gotovo boste opazili Nissan GT-R za leto 2018. t
2018 Nissan GT-R je neverjeten stroj. Medtem ko je pod njo stara zver, nedavne posodobitve prinašajo dotik sodobne tehnologije v kabino in notranjost Nissan GT-R 2018 je dovolj velika, da je vaš vsakdanji voznik izbire.
Že skoraj desetletje vozim Nissan GT-R v video igrah. Igral sem dlje, kot sem pisal o avtomobilih, vendar sem vedno vedel, da je v GT-R nekaj posebnega.
Ko je prišel padec in je sneg ogrožal, je Nissan dostavil GT-R Track Edition iz leta 2018 v isti oranžni barvi (blaze metallic), ki sem jo izbral, če bi vstavil svoj denar, in isto barvo, ki sem jo vozil v neštetih igrah.
2018 Nissan GT-R PregledDonjava Line Nissan GT-R 2018 je impresiven super avtomobil, ki se začne pri samo 99 $, kar je skušnjava. Tukaj je pogled na Track Edition.Kaj boste LoveUpgraded notranjost in udobje nastavitev vzmetenja naredi vsakodnevno vožnjo boljše realnostBold, GT-R Styling je prepričan, da bo glaveGreat ravnanje in pametne AWDApple Carplay in lepe digitalne merilnikePowerful twin-turbo V6Kaj potrebuje WorkNot kot razkošno kot nekateri konkurenti Zelo majhno zadnje sedišče.Več o NissanuPoiščite Nissan GT-R blizu vas2018 GT-R je lahko vaš vsakdanji voznik. Notranjost je bolj primerna za udobje z ogrevanimi sedeži Recaro, tehnološka nadgradnja vključuje Apple CarPlay na glavi enote z opozorilom Waze o vstopnicah, ki čakajo, da se bodo zgodile, in okrog njega je bolj dobrodošel kot prejšnji modeli. Edina značilnost, ki sem jo nedvomno zamudil med vožnjo, je bilo spremljanje mrtve točke. Na nobenih načinih se ne ukvarjamo s pogodbami, vendar na prenatrpanih avtocestah ponuja dodatno raven zavedanja. Če želite prodati nekaj zmogljivosti za več razkošja, poglejte Lexus LC500 2018.
Čeprav je GT-R bolj prefinjen kot kdajkoli prej, je še vedno hiter, divji in zabaven. Ročno vgrajen motor V6 z dvema turbopolnilnikom in krmilnim zaslonom za hrbtenico se zavedata tega.
»Je Nissan GT-R super avtomobil?« Je eno izmed najbolj zastavljenih vprašanj o Godzilli. Medtem ko ne morem podati dokončnega odgovora na to vprašanje, ko sem GT-R pripeljal na progo in za en teden kot moj vsakdanji voznik, je vsekakor občutek, da spada v klub. Z neverjetnim sistemom pogona na vsa kolesa in impresivnimi časi sledenja v rokah strokovnjakov bi to trdno označil v stolpcu Da.
2018 Nissan GT-R Performance & Handling
Nissan GT-R je hiter, zabaven za vožnjo in sistem AWD navdihuje zaupanje.
2018 Nissan GT-R se z normo prelomi z dvema turbo V6 pod pokrovom, namesto z V8. Z ročnim vgrajenim 3,8-litrskim V6 motorjem dobite 565 konjskih moči in 467 lb-ft navora, in dobite precej impresivno ekonomičnost porabe goriva na avtocesti. Čeprav je turbo zaostajanje za GT-R, vam epski Launch Control omogoča, da zgradite moč in vzamete kot strel za neverjetno hitro 0-60-kratno obdobje približno 3 sekunde - odvisno od obrezovanja in vaše spretnosti.
Sistem pogona na vsa kolesa je izjemno sposoben, se vedno znova dokazuje na mokrih in listanih cestah med tednom z GT-R Track Edition. Med preizkušanjem GT-R Track Edition 2017 na vlažnem tiru sem bila navdušena tudi z zmogljivostjo, medtem ko sem jo še močneje potiskala na zaprto progo. Sistem ni všeč v standardni AWD nastavitvi, nenehno prilagaja moč in zaviranje na vsakem kolesu na podlagi vašega krmiljenja in zaviranja ter tako zmanjšuje prekomerno premikanje in podkrmiljenje.
Pospešek je zelo hiter, še posebej, če uporabljate Launch Control. GT-R se prav tako ustavi hitro, zahvaljujoč masivnim zavoram, ki zagotavljajo zaupanje, ki ga potrebujete, da hitro dosežete hitrost in se hitro ustavite.
Na GT-R Track Edition boste dobili škropljenje Nismo. To vključuje Nismo uglašen vzmetenje in Nismo Forged Alloy Wheels kot tudi zadnje spojler Carbon Fiber. To so lepe nadgradnje, ne da bi prišli do $ 175.000 Nismo izdaje.
Krmilite svoje načine vožnje s tremi stikali na armaturni plošči.
Vsi nivoji opreme GT-R so opremljeni s šeststopenjskim prenosom z dvojno sklopko. Ni na voljo ročnega menjalnika. Obstaja nekaj trenutkov, ko preusmeritev traja dlje, kot bi si želeli, vendar sem na splošno prišel navdušen nad hitrostjo in zmogljivostjo sistema DCT. Ko sem moral iti po avtocesti, sem potisnil plin na tla, ko je padel na tretjo prestavo, kjer je bilo dovolj moči, da sem lahko raketirala okoli počasnega prometa.
Trije gumbi na načinih krmiljenja osrednje konzole. R je način delovanja s hitrimi premiki, vzmetenjem, udarci in sistemom dinamičnega krmiljenja vozila (znan tudi kot možgani AWD) na optimalne nastavitve za upravljanje in hitrost. Običajni način ponuja bolj izpopolnjeno vožnjo, primerno za vsakodnevno vožnjo GT-R. Za vzmetenje, ki je priročno na daljših pogonih, lahko vklopite tudi udoben način.
Želim si, da bi 2018 GT-R prinesel bolj grleno noto. To ne odstopa od hitrosti, vendar je zvok izpušnih plinov tako visceralen del super avtomobila, da je to področje, kjer bi lahko Nissan še naprej potiskal. Z izpušnim sistemom iz titana in aktivnim zvokom boste med vožnjo slišali več o GT-R, vendar še vedno nima posebnega zvoka, ki bi vas povezal z avtomobilom in doživetjem vožnje.
2018 Notranja oprema Nissan GT-R
Notranjost Nissan GT-R 2018 je veliko lepša od letošnjih in starejših modelov.
Začenši z modelom 2017 in prenašanjem v notranjost vozila Nissan GT-R 2018, vidimo bolj prefinjeno doživetje. Nissan je od leta 2016 do leta 2017 odstranil veliko stikal in kontrol, povečal zaslon na dotik in izboljšal udobje in stil. Zaradi teh sprememb je GT-R bolj primeren za vsakodnevnega voznika, ne da bi se veliko oddaljil od zmogljivosti, ki kupce pripelje do tega avtomobila.
Sprednji sedeži Recaro so prilagodljivi in ogrevani z močjo, kar je bilo zelo priročno, saj je zima grozila ob robu padca. Ti sedeži so udobni tudi za večjega voznika, kot sem jaz, toda še vedno so opravili odlično delo, da me držijo na mestu, medtem ko potiskajo avto okoli poševnih podeželskih cest.
Usnje in ogljik pokrivata notranjost, da bi zagotovila vrhunski videz, ki je veliko bližje temu, kar pričakujete od avtomobila, ki se začne pri 99.990 $. To ni tako plišasto kot LC500, vendar se boste morali odreči pospeševanju, če greste po tej poti.
To je še vedno dirkalni avtomobil, in čeprav je vetrobransko steklo, ki duši hrup, in gumb za utišanje izpušnih plinov na Premium in do trim paketov, boste še vedno slišali več ceste in več zvokov, ki jih avto naredi. To ni oviralo pogovora, vendar so mnogi potniki vprašali za zvoke, ki jih običajno ne slišijo v svojih avtomobilih, ki so opremljeni z zvočno izolacijskim materialom, ki dodaja veliko teže.
Če se raztrgate med nakupom starejšega GT-R-ja in z modelom 2017–2018, bodite pozorni na notranjost. Če nameravate dnevno voziti, je razlika vredna.
2018 Nissan GT-R in varnost
Posodobljena notranjost zaokroži 11 stereo zvočnik Bose, ki je precej dober. Če ne želite imeti teže zvoka, se lahko odločite za raven čistosti. Vse stopnje opreme vključujejo Apple CarPlay na prijetnem 8-palčnem zaslonu na dotik. Podpora za Android Auto ni na voljo.
Večino svojega časa sem preživel z Apple Carplayom, saj ponuja najhitrejši dostop do tistega, kar potrebujem v avtu. Vendar pa dobite tudi zelo lepo digitalno armaturno ploščo na armaturni plošči, ko vozite statistiko in merilniki so pomembnejši od Waze in Spotify. Zaslon lahko nadzorujete s pipo ali pa uporabite majhno tipko na sredinski konzoli. Povezljivost Bluetooth omogoča klicanje in pretakanje glasbe. Na sredinski konzoli sta na voljo dve vrsti USB, ki ju lahko uporabite za polnjenje in povezavo z infotainment sistemom. Ko ste zagnali Apple CarPlay večino časa, sem moral odklopiti in priključiti svoj telefon nazaj, da bi ga uporabil, vendar ko je začel delati, je ostal povezan.
Preprost zaslon za informiranje in zabavo vključuje podporo za Apple CarPlay in lepe digitalne merilnike.
Z Nissanom Connect lahko zaklenete, odklenete, daljinsko zaženete, zaslišite rog in poiščete vaš avto z uporabo pametnega telefona. Obstajajo tudi opozorila o hitrosti, mejah in policijski uri v primeru, da ste iz nekega razloga pustili svojega 17-letnega trka v GT-R.
Pritisnite gumbe na desni strani zaslona in boste nagrajeni z lepimi merili in grafikoni za širok spekter podrobnosti, ki so koristne na progi ali na praznem odseku ceste. Zaslon digitalnega pomišljaja je videti, kot da je bil izvlečen iz video igre, in da je to nekaj resnice. Polyphony Digital, podjetje, ki izdeluje dirkalne igre PlayStation Gran Turismo, je zasnovalo sistem. Merilniki so lepi in res kul dodatek k notranjosti.
LED žarometi zagotavljajo odlično vidljivost v nočnem času in vključeni so številni standardni varnostni elementi. Kar ne vidimo, je veliko priročnih funkcij za gonilnike. Ni sistema za nadzor slepe pege in nobenega prilagodljivega tempomata. Čeprav nikoli nisem čutil potrebe po prilagodljivem križarjenju, tudi na dolgih avtocestnih vožnjah, si želim, da bi GT-R imel sistem za spremljanje mrtvega kota z opozorilom o čezmejnem prometu za dodano plast zaščite, medtem ko izstopa iz parkirnih mest in preklopnih stez.
